最近这两年，唱衰长城汽车的声音是不绝于耳，什么长城汽车起名太奇葩，什么长城汽车被奇瑞反超了，长城汽车新能源转型太慢等等言论充斥网络。
作为老牌车企的长城，在长安、奇瑞、吉利等众多对手的超10万+月销和一片“涨”声面前，也略显尴尬，跟比亚迪动辄20万+的销量相比，更是显得落寞，就连造车新势力在很多网友的心中，都要比长城汽车更具发展潜力。但是，长城汽车真的会就此沉沦吗？作为曾经的引领者，长城是否真的已经掉队了？
长城汽车：你以为我凉了，实际上是你自己凉了！
7月5日，长城汽车股份有限公司发布2023年6月产销数据。今年6月，长城汽车销售104,957辆；新能源车型销售26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外销售25,010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售519,226辆；新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。
长城汽车：你以为我凉了，实际上是你自己凉了！
虽然经历了今年年初多月的销量下滑，但是随着5月份、6月份，长城汽车连续销量破10万，长城汽车算是稳住了阵脚。如果能够稳定在10万辆的月销量，长城汽车依然能够稳居自主品牌前五之列。
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那么在经历了一阵兵荒马乱之后，长城汽车到底做对了什么？
第一点，稳住了哈弗系列的销量，哈弗品牌6月销售5.9万辆，同比增长15.23%、环比继续增长6.12%，哈弗是长城汽车的销量基本盘，但是因为之前H6的销量下滑，导致长城汽车的整体销量都受到了影响，但是好在，大狗接过了重任，填补了一部分H6销量下滑带来的空白，哈弗大狗6月同比增长68%达到15674辆；今年1-6月，哈弗大狗销售7.05万辆，同比增长58.9%。
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除了大狗系列之外，枭龙系列靠着出色的性价比，也正在成为哈弗旗下新的销量担当，6月销售6098辆。
第二点，魏牌的销量有所回暖，魏牌作为长城汽车的高端品牌，承担着长城汽车品牌向上的任务，其重要性不言而喻，但是因为各种各样的原因，魏牌汽车高开低走，但是随着魏牌蓝山的推出，长城汽车似乎已经找到了打造魏牌汽车的路径，那就是对标造车新势力。魏牌6月销量为6602辆，环比增长14.4%，其中蓝山功不可没，5月实现了新车交付5136辆，6月继续增长销售5506辆。
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第三点，大力转型新能源。长城汽车终于在新能源板块发力了，虽然比很多人期望的要晚了一点，但是虽迟但到。长城汽车推出了多款有竞争力的新能源车型，比如说魏牌蓝山、摩卡PHEV、枭龙MAX、坦克500混动、二代大狗等等，这些车型其实本身的产品力都很出色，只不过需要再给长城汽车一些时间。
长城汽车：你以为我凉了，实际上是你自己凉了！
从2016年起，长城汽车的全年销量均在百万台以上；2020年7月，魏建军《一场关乎生死的思辨》自问挺得过明年么，随后长城发布咖啡、柠檬、坦克三大技术品牌，长城汽车近两年的销量，确实出现了一些波动，但是毫无疑问的是，长城汽车的底蕴还在，长城汽车是知道如何打造出出色的产品的，对于一艘巨舰来说，风浪往往不能击垮它，而问题往往出在内部，也希望长城汽车重视近两年暴露出来的一些问题，虚心改正，早日让长城汽车回到正轨。
